Une liaison en béton
Ses innombrables coins et recoins font de la côte norvégienne l’une des plus longues du monde. De vastes fjords et des chenaux étroits divisent ses îles et ses péninsules dans tous les sens et cette géographie complexe exige de nombreuses liaisons terrestres. Les ponts de béton en porte-à-faux comme celui-ci, le plus méridional des ponts jumeaux de Fredvang, sont courants non seulement dans les zones archipélagiques comme les Lofoten (notre photo), mais également dans toute la Norvège. Ils ont commencé à s’imposer après la guerre. L’acier étant alors rare, les Norvégiens ont privilégié l’utilisation du béton précontraint pour les travées courtes enjambant des détroits.
Ses innombrables coins et recoins font de la côte norvégienne l’une des plus longues du monde. De vastes fjords et des chenaux étroits divisent ses îles et ses péninsules dans tous les sens et cette géographie complexe exige de nombreuses liaisons terrestres. Les ponts de béton en porte-à-faux comme celui-ci, le plus méridional des ponts jumeaux de Fredvang, sont courants non seulement dans les zones archipélagiques comme les Lofoten (notre photo), mais également dans toute la Norvège. Ils ont commencé à s’imposer après la guerre. L’acier étant alors rare, les Norvégiens ont privilégié l’utilisation du béton précontraint pour les travées courtes enjambant des détroits.
© Roberto Moiola / Sysaworld / Moment / Getty Images 2026-06-15 11:34:59 :