Un pont entre deux quartiers
Alors que les piétons arpentent la travée supérieure du pont de Brooklyn, hélés par des vendeurs de bibelots devant d’innombrables cadenas symboles d’amour, les ponts inférieurs vibrent de leurs cinq voies de circulation new-yorkaise ininterrompue. À l’époque où l’ouvrage fut inauguré, les calèches et les cabriolets à cheval créaient beaucoup plus d’embouteillages que les voitures : c’est en effet en 1883 que les premiers utilisateurs de cet ouvrage emblématique de la Grosse Pomme ont traversé l’East River, après dix ans d’une construction pleine de dangers et d’audace. Aujourd’hui, ce sont plus de 100 000 véhicules à moteur qui empruntent chaque jour cet axe majeur qui relie Manhattan (devant nous, avec le One World Trade Center qui transparaît à travers les câbles d’acier du pont) et Brooklyn (derrière nous au sud-est), l’arrondissement le plus peuplé de New York.
Alors que les piétons arpentent la travée supérieure du pont de Brooklyn, hélés par des vendeurs de bibelots devant d’innombrables cadenas symboles d’amour, les ponts inférieurs vibrent de leurs cinq voies de circulation new-yorkaise ininterrompue. À l’époque où l’ouvrage fut inauguré, les calèches et les cabriolets à cheval créaient beaucoup plus d’embouteillages que les voitures : c’est en effet en 1883 que les premiers utilisateurs de cet ouvrage emblématique de la Grosse Pomme ont traversé l’East River, après dix ans d’une construction pleine de dangers et d’audace. Aujourd’hui, ce sont plus de 100 000 véhicules à moteur qui empruntent chaque jour cet axe majeur qui relie Manhattan (devant nous, avec le One World Trade Center qui transparaît à travers les câbles d’acier du pont) et Brooklyn (derrière nous au sud-est), l’arrondissement le plus peuplé de New York.
Reliant deux arrondissements de New York, cet ouvrage emblématique est l’un des sites éternels de la ville.
© Antonino Bartuccio / SOPA / eStock Photo 2026-06-15 11:34:59 :